三门峡d80型桥梁伸缩缝

为了减少伸缩缝，大量采用连续梁或连续桥 面。桥面连续 就需设置连续缝，连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面 跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设 置得不够规范，不够统一，这也不同程 度地影响着连续缝的正常工作。
.桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
2.桥梁伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-D型、GQF-F型、GQF-MZL型！其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-D型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型、GQF-160型、GQF-240型、GQF-320型等伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁 
C、D、F型桥梁伸缩缝是国内交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。模数式桥梁伸缩缝破坏原因分析
1 设计原因
（1）设计型号选用失当，如D160型误用了D80型。
（2）设计未对混凝土提出有针对性要求。
（3）模数式桥梁伸缩缝类型选用不当。如根据经验重交通流情况下一般不宜选用齿板式模数式桥梁伸缩缝。
2 施工及制造原因
（1）施工队伍不专业，不能发现和正确处理槽口缺陷特别是构造缝过宽、预埋钢筋 “假筋”等重大隐患，笔者认为这也是造成模数式桥梁伸缩缝病害的主要原因；
（2）赶工期、粗糙施工，对安装工艺重视不够；安装时支撑筋受力点错误；
（3）后浇混凝土振捣不密实，有空洞，难以承受车辆荷载强烈冲击碾压；
（4）产品组装及焊接质量不过关；缝体中梁未按要求下料接长（12米以内不才允许拼接）；
（5）异型钢质量不过关，耐疲劳荷载不达标，易断裂。